Por: Ricardo Alfonso Herrera Cuartas
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A diez años, y en medio de una crisis sin precedentes como consecuencia de la pandemia global por Covid-19, la pregunta que surge hoy sobre que depara el futuro para las cadenas de abastecimiento para 2030 cobra mayor importancia.
Una de las metodologías utilizadas para predecir el futuro es el método Delphi, que consiste básicamente en la reunión de un panel de expertos que aporta información, datos concretos, estadísticas y esencialmente su experiencia y capacidad de prospectiva para obtener una visión acerca del futuro. El nombre de "Delphi" viene del oráculo de Delphos, mito griego acerca de la capacidad de ver el futuro.
Para hacer una proyección e incluso una predicción a diez años acerca del comportamiento de las cadenas de abastecimiento habrá que tener en cuenta muchas variables, pero claramente las siguientes son claves e inobjetables:
1. Población mundial estimada a 2030
2. Porcentaje estimado de densificación urbana a 2030
3. Comercio y flujo de contenedores a 2030
4. Status de la Infraestructura de puertos y transporte a 2030
5. Porcentaje de penetración de internet en países emergentes
6. Consumo energético en MMBTU/ton producida y movilizada, en los diferentes sectores de la economía
7. Tamaño de la flota de transporte (por cada modo de transporte) y su capacidad de movilización de mercancías
8. Crecimiento estimado del e-commerce y plataformas de negocio digitales
9. Proyecciones mercadológicas acerca del comportamiento del consumidor hacia 2030
Sin pretender elucubrar sobre el asunto, algunos datos al respecto de la evolución del concepto de cadena de abastecimiento desde 1960:
Al iniciar la década de 2000, se consolida el concepto de gestión de la cadena de abastecimiento, los desarrollos alrededor de la metodología de abastecimiento estratégico, cadenas resilientes y otros desarrollos al respecto que jalonan de manera importante el mejoramiento constante del gasto de distribución en los países (ver reporte de índice LPI del Banco Mundial https://lpi.worldbank.org/) y las proyecciones de inversión derivadas de la carrera entre países y regiones por mejorar su desempeño logístico y atraer inversión extranjera.
Algunos pronósticos con base en algunos supuestos razonables, de acuerdo con los planes de construcción de infraestructura por parte de los países emergentes durante la década de 2020 y proyecciones a 2030:
Fuente: Price Waterhouse Cooper
“El crecimiento económico requerirá una inversiones de capital continuas en infraestructuras de transporte en las póximas décadas. Algunos países emergentes como Rusia se pondrán al nivel de los países industrializados en relación con el suministro de infraestructuras de transporte, debido a las inversiones motivadas por la demanda del sector privado, como ya está sucediendo en el sector de los puertos marítimos"
Roy Cummins Chef Commercial Officer, Global Ports Inverstments Plc, Rusia
El mejoramiento progresivo de la productividad es sostenido desde 1995 en prácticamente todos los países emergentes. El caso de China e India es particularmente notorio y ha puesto a China en una posición muy importante en el concierto económico mundial desde 1990.
Labour productivity growth in the OECD (GDP per hour worked, percentage rate at annual rate)
Fuente: http://www.oecd.org/sdd/productivity-stats/oecd-compendium-of-productivity-indicators-22252126.htm
Algunos hitos recientes y proyectos en curso, que deben ser tenidos en cuenta para las labores de predicción hacia 2030:
* Ampliación canal de Panamá
* Construcción del túnel de Mármara
* Construcción de la ciudad de Masdar
* Construcción ferrocarril de alta velocidad Londres-Pekín
* Construcción del túnel de Gottard
* Construcción del puerto de Maasvlakte
* Ampliación del puerto de Guayaquil
“Las compañías de mayor éxito en el sector de Ingeniería y Construcción serán aquellas que estén dispuestas a innovar e invertir en procesos eficientes y aquellas que sepan interactuar de la manera más efectiva con los gobiernos de cara a una distribución moderna y transparente del riesgo y de la financiación.”
Jonathan Hook Global Industry Leader Engineering & Construction
Fuente: Price Waterhouse Cooper